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談“味”不再色變 揭秘一汽-大眾奧迪如何獲得空氣質量白金認證

2019-09-11    中國質量萬里行    劉回春    點擊:

  汽車異味自2013年出現,2016年爆發高峰。2018年涉事企業集中召回,一些汽車生產企業被指召回措施不得力,沒有徹底解決汽車“異味”。

  幾年來,汽車“異味”不僅讓廣大車主談“味”色變,也令廠商頭疼不已。汽車“異味”造成的影響迫使政府主管部門、制造企業加強了重點治理、防范措施。

  日前,中國汽車技術研究中心有限公司C-ECAP管理中心發布中國生態汽車評價(C-ECAP)2019年度第一批評價結果,顯示奧迪A4L車內空氣質量各項指標全部合格,總分95.11分,并獲得白金認證。

  中國生態汽車評價(C-ECAP)是針對車內空氣質量、車內噪音、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等項目進行評價,被譽為汽車界的“奧斯卡”。在車內空氣質量評價方面,C-ECAP依據《乘用車內空氣質量評價指南》》(GB/T27630-2011)規定的八項揮發性有機物測量值進行評定,并嚴格遵循《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》(HJ/T400-2007),最大限度地確保測試結果的有效性及權威性。

  在如此高標準的測試中,一汽-大眾奧迪A4L成為豪華車品牌中唯一獲得白金認證的車型,車內空氣質量指標全部滿足國標八項揮發性有機物控制要求,其中六項揮發性有機物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛)控制獲得滿分。

  奧迪A4L獲得白金認證的背后有何奧秘?《中國質量萬里行》記者帶著疑問展開了揭秘行動。

  據了解,一汽-大眾是國內最早介入到車內空氣質量管理的主機廠之一,奧迪A4L獲得白金認證,離不開一汽-大眾強大的氣味管理體系。

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  一汽-大眾的氣味管理體系

  汽車異味主要來源于不合格隔音材料,致使車輛上出現嚴重異味、甲醛超標的問題。一輛車僅僅需要貼阻尼片的部位有八到十二處,其中大多位于封閉的汽車駕駛室內,總面積約3平方米,瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽暴曬及發動機散熱,緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體,而且這是一個長期緩慢的釋放過程。

  一汽-大眾從零部件開始進行氣味監控,保證供應商生產的零部件氣味合格,之后還會進行8輪氣味抽檢,從源頭上保證零部件的質量。

  在材料的選取上,首選低氣味、低散發的材料。一汽-大眾生產的所有車型的頂棚復合膠、門板插件粘接膠,PVC表面漆等均采用水性材料,不僅氣味較低,而且對人體健康無害。同時,一汽-大眾生產的奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料,其散發的氣味不會對駕乘人員造成健康危害,在保證品質的同時也踐行了環保的理念。

  在零件的認可過程中,一汽-大眾會進行多次審核或檢驗,在零件氣味檢測合格之后,再進行共計8輪的氣味抽檢,保證零件氣味的合格性。同時,在零件氣味穩定達到合格之后,固化其生產工藝參數,并制定后續的批量抽檢頻次嚴加監控。

  一汽-大眾的全過程氣味批量監控

  氣味監控方面,一汽-大眾對零件、過程材料以及整車氣味都有監控。

  零件監控方面,對重點總成零件逐月進行滾動常溫袋子法監控,同時每周在生產線進行巡檢,通過常溫評價,加大監控的力度和頻次。在監控零件實物質量的同時,將工作前移,監控供應商的生產過程穩定性,將氣味質量波動扼殺在生產環節中。一汽-大眾制定了每個零件的生產工藝固化表,零件負責人每周對供應商的生產過程進行檢查,及時發現供應商未能執行到位的地方。同時,要求供應商利用生產工藝固化表進行分層審核加以內控,并檢查供應商的自檢結果,保證零件生產環節的穩定性。

  在整車監控部分,分為兩大方面。一方面,實驗室對常溫、高溫車輛,每周進行氣味評價,同時會進行五地六廠的對標,保證大家的氣味評價標準一致。另一方面,整個生產廠也在對氣味進行100%的氣味檢查,并通過一些特殊檢查環節,深入監控。

  售后監測階段,一汽-大眾每年都會對奧迪品牌的車輛進行用戶市場調研,了解用戶是否對車輛氣味狀態存在抱怨,以及最受用戶歡迎的氣味等,根據消費者需求將調研結果反饋應用到新車型的開發上,從而以先于消費者的洞察,開發出最受消費者歡迎的產品。

  專家介紹,車內空氣質量分為兩個方面,一個是主觀感受,即氣味聞起來是否舒服;另一個是客觀指標,即揮發性有機物(VOC)濃度是否超過限值,影響人體健康。用戶往往簡單在二者之間劃等號,認為“有味就等于有害”。事實上,兩者之間沒有必然聯系,聞出了異味不等于對人體有害;聞不到異味,也并不代表車內空氣質量就一定是合格的。

  目前,一汽-大眾五大生產基地在氣味管控方面的設備達到270臺左右,總投資7300萬,其中99%為進口設備。在五大基地,一汽-大眾均擁有專業的整車氣味實驗艙,可同時進行8臺整車的氣味實驗。2018年,一汽-大眾整車實驗艙獲得CNAS認證,是目前豪華車品牌中唯一獲得該項權威認證的企業。VOC管控方面,依托國內最高水準的整車氣味實驗艙和最先進的氣相色譜-質譜聯用儀等設備,對所有材料、零件和整車進行散發性能在內的多項實驗,有效管控VOC物質濃度。

  奧迪成立“金鼻子”氣味評估團隊

  早在上個世紀,奧迪成立“金鼻子”團隊,并推動德國汽車工業設立氣味評估統一流程。奧迪也把它的空氣質量標準帶到國內,現階段一汽-大眾奧迪的“金鼻子”團隊有15人。

  車型生產階段,一汽-大眾對材料、零件和整車進行系統全面的氣味控制,并經過德國認證的“金鼻子”氣味團隊進行主觀評價。主客觀嚴格認證后,車輛方可準許批量生產。

  “一汽-大眾奧迪的‘金鼻子’成員需要經過德國奧迪總部的認證,并且每年需要接受德國奧迪的隊標審核,以確保評價的準確性。”

  據了解,一汽-大眾奧迪的“金鼻子”團隊每年需接受200多次氣味評價培訓、77種方向評價培訓;成員需對氣味十分敏感,混合氣體辨別能力要大于5種;在評分過程中,不同成員對同一氣味的評分分差需小于0.5。如主觀評測環節發現車輛氣味有問題,該車輛不能進行批量生產,同時需要進行逐步篩查,最終分析出散發有害氣體的源頭。

  “進行主觀評價的‘金鼻子’成員須對氣味比較敏感,不能有吸煙習慣,更不能是鼻炎患者,必須經過200多次的評價培訓。實驗前兩個小時,參與氣味評價的‘金鼻子’成員不能接觸有強烈氣味及影響嗅覺的食物。”

  在新車型內飾材料認可階段和車輛批量生產階段,除了“金鼻子”團隊的氣味評價,一汽-大眾還會按照德國奧迪的標準,對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能,進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗,以及國家標準規定的八項揮發性有機物等在內的多項實驗。只有材料的實驗結果達到德國大眾的標準,才會在車內使用。

  一汽-大眾有個氣味改善小組

  在一汽-大眾長春一廠,每個零部件的檢測,用“瓶子法”和“袋子法”評測汽車材料和零部件氣味。監控環節中,如果發現了零件氣味產生了波動,會采取“洋蔥分析法”對零件進行氣味來源的分析;從而實現對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。

  利用瓶子法、袋子法等多層級的氣味評價方式,結合洋蔥分析法,一汽-大眾成立了氣味改善小組,從一個零件的原材料、生產工藝、過程輔材及后處理四個維度出發,利用原材料提純、工藝參數優化、輔材替換、烘房暖庫建設等措施,全面提升零件的氣味質量。同時,通過對供應商的走訪、召開滾動的氣味促進會、推動供應商簽署氣味承諾書,敦促廠家將氣味措施一一落地,提升零件氣味質量,從而保障整車氣味質量最優。

  為了讓氣味評測的精準度更好,一汽-大眾奧迪采用主觀評價和客觀(VOC)評價相結合的方式。除了“金鼻子”團隊的主觀評測外,客觀氣味評價體系利用VOC數據進行分析,精度高到能夠對納克級進行分析。

  不僅如此,在整車下線之后,一汽-大眾也會對整車進行氣味監控。例如模擬用戶長時間停車的使用場景,將車輛密閉16小時后進行車內氣味監控;對整車進行實驗室常溫、高溫不同場景的氣味監控,并增加對特殊環節、特殊使用場景的氣味監控。

  一汽-大眾全員全過程質保體系

  一汽-大眾質保部發展至今,已經形成了一套以“全員質保”、“全球統一”、“全程保障”為核心的質保體系。這套質保體系覆蓋整個產品生命周期,從產品開發、采購、生產到售后,通過先進的技術和反復的試驗,保障每一輛出廠的奧迪產品的高品質。

  測量分析方面,一汽-大眾質保部擁有同行業領先的獲得德國康采恩集團A級認證的測量間,五地六廠擁有193個測量臂,總投資達6.56億元,在一汽-大眾產品開發、生產及售后全過程中提供測量技術保障;檢測分析方面,一汽-大眾質保部擁有同行業領先的、獲得康采恩A級認證和CNAS認證,總投資2億元的實驗室,為一汽-大眾提供全過程的材料技術保障;在新產品項目啟動階段,依據德國大眾集團康采恩生產體系的要求,共需達成15項質量目標。如從極寒到極熱地區的里程150000km超長路試認可,滿足車身耐腐蝕性能要求的防腐認可等。

  一汽-大眾質保部覆蓋五地六廠、人員編制超過2800人,團隊成員中碩士以上學歷占比超過40%,擁有6年以上質保工作經驗的員工占比達到50%。

  在產品審核階段,執行嚴格的奧迪特質量評審體系,由經過專業訓練的評審員,站在消費者的角度,對整車進行評價,確保每一過程的產品均符合康采恩質量標準的要求;在過程審核階段,依據德國汽車工業過程質量標準——VDA6.3開展實施,通過系統審核和專項審核,控制生產過程中的質量影響要素,保證整個生產過程的質量穩定一致。

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